서울 창동~상계동 연결 교량 동해종합기술공사 '다이나믹 웨이브' 당선

서울 창동~상계동 연결 교량 동해종합기술공사 '다이나믹 웨이브' 당선: 도봉구 창동~노원구 상계동을 연결하는 보행교, 보차도교 각 1개소 신설; 2019.07.19 17:11 입력

조재학 기자

<p><span style="font-size: 12pt;"> </span></p><div align="" style=""><table _id="news_image" border="0" cellpaddin="0" cellspacing="0" align="center" style="font-size: 12pt; border: 1px solid rgb(210, 210, 210); margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><tbody><tr><td><div style="margin:8px"><img alt="서울 창동~상계동 연결 교량 동해종합기술공사 '다이나믹 웨이브' 당선" src="http://www.gisulin.kr/PEG/15635237988985.jpg" width="567" align="absmiddle"></div><div _id="news_caption" style="padding-left:8px;padding-right:8px;">▲보차도교·보행교·친수공간·녹지 및 주변 시설을 하나로 묶는 다이나믹 웨이브(Dynamic Wave)라는 역동적인 공간 계획으로 당선작이 되었다. ⓒ 서울시</div></td></tr></tbody></table><span style="font-size: 12pt;">서울시 도봉구 창동과 노원구 상계동을 연결하는 보행교·보차도교 설계공모 당선작으로 동해종합기술공사, ㈜누리플랜, 혜동 브릿지 주식회사, 폴리머건축사사무소가 공동 응모한 ‘다이나믹 웨이브’가 선정됐다.</span></div><p> </p><p>당선작은 보차도교·보행교·친수공간·녹지 및 주변 시설을 하나로 묶는 다이나믹 웨이브(Dynamic Wave)라는 역동적인 공간을 제시했다는 평가를 받았다.</p><p> </p><p>특히 보행교는 조경과 수변공간, 교량을 하나로 통합하여 다양한 이벤트가 펼쳐지는 열린공간으로 계획하고, 장경간의 개방감 있는 공간연출과 인근 철도교량과의 간섭을 최소할 수 있도록 비대칭 아치교로 계획하였으며, 역동적이면서도 유려한 곡선교로 계획하여 인접한 2개의 교량과 통일된 경관을 제안했다.</p><p> </p><p>당선작에게는 기본‧실시설계 우선협상권이 주어지며, 시는 내년 하반기 중으로 설계를 마무리하고 내년 말 착공한다는 목표다.</p><p> </p><p>신설교량은 창동·상계 도시재생활성화지역 내  도봉구 창동 1-11 ~ 노원구 상계동 820사이 중랑천에 보·차도교 폭32m, 연장 132m / 보행교 폭10m, 연장 115m 규모로 건설된다. </p><p> </p><p>김태형 서울시 도시공간개선단장은 “창동·상계 동서간 연결교량을 통해 전통적인 교량으로서의 역할 뿐만 아니라 시민이 사랑하고 머물며 이야기를 만들어 내는 지역의 명소가 되는 새로운 공간으로 태어나길 기대한다“라고 말했다. </p><p> </p><p>한편 이번 심사에는 심사위원장 박선우(한국예술종합학교), 함인선(한양대학교), 박진호(인하대학교), 박기태(한국건설기술연구원), 윤순종(홍익대학교), 김경주(중앙대학교), 김준성(건국대학교), Dietmar Feichtinger(프랑스)으로 구성‧운영했다. 이들은 교량과 건축, 토목구조, 토목시공, 경관디자인 등 다양한 분야의 전문가들이다. </p>

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